バスラジエーターファンは、車両の冷却システムの重要なコンポーネントであり、最適な動作温度でエンジンを維持する責任があります。評判の良いバス部品サプライヤーとして、私はこれらのファンとそのさまざまな部分の重要性を理解しています。このブログでは、バスラジエーターファンのさまざまな部分とその動作を掘り下げます。
ファンブレード
ファンブレードは、ラジエーターファンの最も目に見える部分です。それらは、放射装置を通って空気を動かして熱を放散するように設計されています。ブレードの形状、サイズ、および数は、バスの特定の要件によって異なる場合があります。たとえば、一部のファンは4つのブレードを持っているかもしれませんが、他のファンは6つ以上を持っている可能性があります。ブレードの設計は、気流とノイズレベルに影響を与えるため、重要です。空力的に設計されたブレードは、消費電力を減らすとより多くの空気を動かすことができ、より効率的になります。
ファンブレードの素材も重要な役割を果たします。ほとんどの最新のバスラジエーターファンブレードは、プラスチックまたは複合材料で作られています。これらの材料は軽量で腐食 - 耐性があり、複雑な形に成形できます。対照的に、古いモデルには金属製の刃がある場合がありますが、これは重いが、一部の厳しい環境では耐久性があります。ファンブレードの操作は比較的簡単です。ファンモーターが回転すると、ブレードは回転し、ラジエーターの前に低い圧力領域を作成します。この低い圧力領域は、クーラントによって吸収された熱を運び去り、ラジエーターに空気を引きます。
ファンモーター
ファンモーターは、ファンブレードの回転を駆動する電源です。バスラジエーターのファンで使用されるファンモーターには、電動モーターと油圧モーターの2つのタイプがあります。
電気モーター
電気モーターは、現代のバスで使用される最も一般的なタイプです。それらは車両の電気システムを搭載しています。これらのモーターは、設計が比較的単純で、簡単に制御できます。電気ファンモーターの速度は、エンジンの温度に基づいて調整できます。たとえば、エンジンが寒い場合、ファンは低速で動作するか、まったく動作しない場合があります。エンジンの温度が上昇すると、モーターの速度が上昇して気流を増やします。
電気モーターは、電磁誘導の原理に基づいて機能します。電流が磁場に配置されたワイヤのコイルを通過すると、モーターシャフトが回転する力が生成されます。通常、エンジンの温度センサーに接続されているモーターのコントローラーは、速度を制御するためにモーターを流れる電流の量を調整します。
油圧モーター
一方、油圧モーターは、車両の油圧システムを搭載しています。多くの場合、重い勤務バスや、大量の電力が必要なアプリケーションで使用されます。油圧モーターは、電気モーターよりも多くのトルクを提供し、大規模な冷却要件に適しています。
油圧モーターの動作には、加圧された油圧液の使用が含まれます。液体はモーターに送り込まれ、ピストンやギアなどのモーターの内部成分が移動します。この動きは、ファンブレードに移動し、回転させます。油圧モーターの利点の1つは、車両の電気システムとは独立して動作できることです。これは、電気障害の場合に有益な場合があります。
ファンシュラウド
ファンシュラウドは、ファンブレードを囲むコンポーネントです。いくつかの重要な機能を果たします。まず、気流をより効率的に向けるのに役立ちます。ファンブレードを囲むことにより、シュラウドは空気がラジエーターをバイパスするのを防ぎます。これにより、ファンによって移動する空気のほとんどがラジエーターを通過し、熱を最大化することが保証されます。
第二に、ファンシュラウドは騒音を減らすのに役立ちます。それは、回転するファンブレードによって生成された音を含む障壁として機能します。ファンシュラウドのデザインは、ラジエーターとファンのサイズと形状に合わせて慎重に設計されています。通常、プラスチックまたはグラスファイバーで作られており、軽量で、必要な形状に成形できます。
温度センサー
温度センサーは、ラジエーターファンシステムの重要な部分です。エンジンクーラントの温度を監視し、ファンコントローラーに信号を送信します。温度の読み取りに基づいて、コントローラーはファンをオンにするかどうか、どの速度でどの速度で電源を入れるかを決定します。
バス冷却システムで使用される温度センサーにはさまざまな種類があります。 1つの一般的なタイプはサーミスタです。サーミスタは、抵抗が温度とともに変化する抵抗です。クーラント温度が上昇すると、サーミスタの抵抗が減少します。コントローラーは、この抵抗の変化を測定し、それを使用してクーラント温度を決定します。
別のタイプの温度センサーは熱電対です。熱電対は、Seebeck効果の原理に基づいて機能します。ここでは、2つの異なる金属が異なる温度の2つの接合部で結合されると電圧が生成されます。生成される電圧は温度差に比例しているため、コントローラーは冷却液温度を計算できます。
ファンコントローラー
ファンコントローラーは、ラジエーターファンシステムの脳です。温度センサーから信号を受信し、これらの信号を使用してファンモーターの動作を制御します。
電気ファンモーターの場合、コントローラーはモーターに供給された電圧または電流を調整して速度を変えることができます。油圧ファンモーターの場合、コントローラーは、モーターの速度を制御するために油圧液の流れを調節する場合があります。ファンコントローラーは、一部の基本システムでは簡単にオンにすることができます。ただし、より高度なシステムでは、アルゴリズムを使用してファンの操作を最適化する複雑な電子デバイスにすることができます。
たとえば、一部のコントローラーは、車両の速度、周囲温度、エンジン負荷などの他の要因を考慮することができます。バスが高速で動いている場合、ラジエーターを通る十分な自然な気流がある可能性があるため、ファンはフルスピードで走る必要がない場合があります。コントローラーはそれに応じてファンの速度を調整し、エネルギーを節約し、ファンコンポーネントの摩耗を減らすことができます。
ベルトとプーリーシステム（場合によっては）
一部の古いバスモデルでは、ベルトとプーリーシステムを使用して、エンジンをラジエーターファンに接続します。エンジンのクランクシャフトはプーリーを駆動します。プーリーは、ファンモーターの別のプーリーに接続されているか、ベルトを介してファンブレードに直接接続されています。
ベルトは通常、ゴムまたはゴム製です - 張力強度の高い材料のようなものです。効率的な電力伝達を確保するために、適切に張力をかける必要があります。ベルトが緩すぎると、滑り、ファンの速度が低下する可能性があります。きつすぎると、プーリーとファンモーターに過度のストレスをかける可能性があり、時期尚早の摩耗につながる可能性があります。
ベルトとプーリーシステムの動作は、摩擦の原理に基づいています。エンジンが回転すると、ベルトは回転力をエンジンプーリーからファンプーリーに透過し、ファンを回転させます。ただし、このシステムにはいくつかの欠点があります。直接的なドライブシステムと比較して、摩耗や裂け目が増えやすいです。また、ファンの速度はエンジンの速度に直接関係しています。これは、必ずしもエンジンを冷却する最も効率的な方法であるとは限りません。
関連製品
バス部品のサプライヤーとして、幅広い高品質のバスラジエーターファンパーツを提供しています。ラジエーターファンコンポーネントに加えて、他の必須バス部品もあります。たとえば、供給します観光バスフロントエアサスペンションCJG100、観光バスフロントエアサスペンションCJG110 Z、 そして観光バスフロントエアサスペンションCJR110。これらの空気懸濁液は、観光バスの滑らかな乗り心地、より良い取り扱い、耐久性の向上を提供するように設計されています。
バスラジエーターのファンパーツやその他のバスコンポーネントの市場にいる場合は、詳細な議論のためにお問い合わせください。特定のバスモデルと要件に適したパーツを選択するのを支援できる専門家チームがあります。交換用ファンブレード、新しいファンモーター、または完全なラジエーターファンアセンブリが必要な場合でも、競争力のある価格で高品質の製品を提供できます。
参照
- SAE Internationalが発行した自動車冷却システムハンドブック
- ウィリアムH.クラウスとドナルドL.アングリン著、自動車電気および電子システムの原則、第3版、第3版
- 油圧システムの設計と重いデューティビークルでのトラブルシューティング、アメリカトラックキング協会のテクノロジー＆メンテナンス評議会の技術レポート