機能によると、ランプはに分けることができます:霧ランプ、散乱光タイプと近い照射距離を持つ。ほとんどのフォグランプは、主に左右の側面の世話をするハート型の光の形をしています。街路照明のない場所では、低いビームとヘッドライトを同時にオンにすると、先に道端で歩行者を見つけ、歩行者の活動傾向を見ることができます。高出力フォグランプは、その光のタイプは非常に散乱しており、光と日陰の間に明らかな境界がないため、良い選択ではありません。この投影形状は、反対のドライバーがまぶしい感じになります。また、高出力による色温度の上昇により、高色温度の光が霧に反射し、目の前に明るい光スクリーンが形成され、霧の中で物事を見る能力が完全に失われます。
スポットランプ:適切なスポットランプを調整することで、運転者は車両前の100〜200mの範囲で道路状況を見ることができ、スポットランプの線形特性を使用して道路の上下を区別することが容易になります。目の前に明るいスポットや黒い斑点がある場合は、バンプにぶつかるのを避けるために、事前に減速する方が良いです。1km/1Lux以上の公称照射距離を持つスポットライトは多くの種類ありますが、1km以上の距離で新聞を読むことができる光強度は、光強度が距離の二乗に反比例するため、スポットライトを通して500メートル離れた道路状況を観察できることを意味するものではありません。 そして、現時点では、ドライバー自身のビジョンに影響を与える要因は追加されていません。レンズヘッドランプの利点:自動車ランプでは、レンズランプキャップの明るい形状が最も標準的であり、乱視の問題を解決する明らかな明るい光と暗い切断線があります。海外では、キセノンランプは標準レンズで使用されています。この種のミラーは、我々は「レンズ」と呼ぶ光学鏡のカテゴリに属しています。従来のランプキャップ付きヘッドランプと比較して、レンズランプキャップ付きのヘッドランプは、均一な明るさ、強い浸透、小さな光損失の利点を持っています。
材料によると:
LEDランプ:LED(発光ダイオード、中国語で発光ダイオードを意味する)は、電気エネルギーを可視光に変換できる半導体です。白熱ランプの鉄点発光の原理と省エネルギーランプの三原色粉末発光の原理を変え、電界発光を利用しています。分析によると、LEDの特性は非常に明白であり、長寿命、高い光効率、放射線、低消費電力が発生します。LEDのスペクトルのほとんどすべてが可視周波数帯に集中しており、その発光効率は80〜90%に達することができます。
キセノンヘッドライトにはアクティブフロント照明システム(AFS)も含まれています:また、ステアリングホイールの角度、車両のたわみ速度や形状速度に応じてヘッドライトを動的に調整することができ、車の現在の駆動方向と一致する光の方向を維持することができ、適応フロント照明システムとして知られています。 前方の道路のための最高の照明とドライバーのための最高の可視性を確保するために、大幅に暗闇の中で運転の安全性を高めるために。ランプの動作原理については、それらのほとんどがキセノンランプです。キセノンヘッドランプ:高強度放電高圧ガス放電ランプの英語の略称であるhidとしても知られている:キセノンヘッドランプとして表されます。その原理は、UVカット反UVクリスタル石英ガラス管は、キセノンやヨウ化物などの不活性ガスである様々な化学ガスで満たされ、その後、車両上の12ボルトのDC電圧は、スーパーチャージャー(バラスト)を通じて瞬時に23000ボルトに加圧されるということです。石英管内のキセノン電子は高電圧振幅によって励起され、2つの電極間に光源が生成され、ガス放電と呼ばれます。キセノンによって生成される白い超電気アークは、昼間の太陽光に似た光の色温度を改善することができます。HID動作に必要な電流はわずか3.5Aで、明るさは従来のハロゲン電球の3倍であり、耐用年数は従来のハロゲン電球の10倍の長さです。キセノンヘッドランプはキセノンガス放電によって照らされ、その作業原理はタングステン線が存在しないが、それは2つの極間のアークの助けを借りて光を発する。アークは通常、金属塩が光を放出する不活性ガスキセノンを活性化することができます。車の前方の照明要素として、キセノンランプの消費電力はフロントスペースの電気ランプの消費電力よりも3倍高く、キセノンランプの消費電力を最小限に抑えられるようにする。35W放電ヘッドランプの光束は、通常のハロゲンランプ55Wの2倍であり、その色温度は太陽光に似た4200k以上の高さです。しかし、それは、車両の平均サービスサイクルのすべての実行時間に相当する1500-2500時間の一般的な耐用年数で、より多くの緑と青のコンポーネントが含まれています。また、それが壊れると、突然点灯するのではなく、徐々に暗くなり、ドライバーに時間を与える可能性があります。●ランプは車の照明ツールだけでなく、車体の前面部分にもなっています。●ランプのデザインが車体全体の外観と一体化できるかどうかが、車全体の形状が魅力的かどうかの鍵となります。ランプの外観の設計も重要です。